Svenskt Modulforum

Nu börjar trafikspelet ta form. Här kan du studera ett första nästan spikat utkast till förartjänsterna och stationsanslagen. Det skall kompletteras med en mer detaljerad stationsinstruktion samt en lista på vilka tåg som skall ställas upp var vid utgångsläget.

Det är totalt 50 tåg som skall avvecklas på 2 timmar. Att vara tågklarerare på Vagnsta och Charlottendahl kan bli svettigt. Blir det för svettigt är en idé är att vi inför "fjärrblockering" på dubbelspåret mellan Vagnsta och Charlottendahl. Det innebär t.ex. att vi sätter en dummy-signal halvvägs, så att det kan finnas två tåg samtidigt på linjen i vardera riktningen. Tågklarerarna kan då ge klart ut om den närmaste "blocksträckan" är ledig utan att behöva ringa den andra stationen.

Stationsanslagen uppdaterade till att inkludera även tåg som inte stannar vid stationen. Dessa visas med BLÅ färg.

Nu börjar trafikspelet anta en slutgiltig form. Har nu även producerat grafiska tidtabeller för de olika sträckorna. En grafisk tidtabell avslöjar en hel det i planeringen, och det har blivit en del justeringar.

Grafiska tidtabellen: Notera att tågnummer rakt ovan första tiden för tåg som kör nedåt i grafen och rakt under första tiden för tåg som kör uppåt. Det kanske kan göras lite tydligare, men efter två dagars kodande så får man vara nöjd så här långt. Notera att det går att skapa dessa grafer även för XPLN om man är mer för den klassiska layouten.

Trafikchefen tar gärna mot synpunkter

Hej Stefan
Jag hoppas att det kommer stationsinstruktioner också!
Det underlättar för växelloksförarna.

Mvh/Lasse

Senaste nytt så här i påskaftons sista timme:
Efter goda synpunkter från främst Erik Kuiper har jag gjort en helt del småändringar i tidtabellen samt gjort en del layoutförbättringar. Dessutom finns nu även stationsinstruktioner. Det närmar sig en spikad tidtabell!

StefanFjällemark skrev:Senaste nytt så här i påskaftons sista timme:
Efter goda synpunkter från främst Erik Kuiper har jag gjort en helt del småändringar i tidtabellen samt gjort en del layoutförbättringar. Dessutom finns nu även stationsinstruktioner. Det närmar sig en spikad tidtabell!

Bra jobbat Stefan och Erik.
Stationsinstruktioner, gillas

Mvh/Lasse

Nu är trafikspelet klart! Det blev en del justeringar in i det sista. Men nu har jag bland annat printat grafen i A1-format (samt självklart några mindre utgåvor att ha på stationerna) och allt annat som måste vara på papper.

Jag tror trafikspelet blir en utmaning, det är många tåg som skall avvecklas, totalt 43 tjänster. Det går åt minst 13 lokförare och 11 stationspersonal. Med ca 50 anmälda i H02R innebär ett bra tillfälle för dig som är ny att gå bredvid på en station för att lära dig tågklarering eller följa med en lokförare på turen.

Hälsningar från Trafikchefen

Suveränt Stefan !!!!
Jag har aldrig varit med på en träff där det varit så förberett med dokument!!!
Nu är det bara att hoppas att de som har stationer och lastplatser med godskunder följer upp med en ritning över vilka spår de
olika godskunderna disponerar.
De är de minsta man kan göra tycker jag när Stefan lagt ned så mycket arbete.
ELLER HUR!!
MVH Thomas Fredman

Hej Thomas
Titta på ban ritningen. På Oredal finns kunders spår för dessa./S

SethSwede skrev:Titta på banritningen. På Oredal finns kunders spår för dessa.

Fredman skrev:Nu är det bara att hoppas att de som har stationer och lastplatser med godskunder följer upp med en ritning över vilka spår de
olika godskunderna disponerar.

På banskissen finns visserligen många av godskunderna med, men det är så finstilt att det är svårt att se. Eftersom vi som skall bemanna stationerna ofta kommer att vara "nya" i förhållande till både manövrering, spårplan och godskunder, vore det bra om vi lätt kan hålla reda på var godskunderna finns - med en läsbar skiss eller med tydlig utmärkning i själva modulen med lastområde och/eller kundnamn.

Själv tycker jag om stationer med lastområden utmärkta med L1, L2 etc. samt en lista med kunder/godstyper med hänvisning till respektive lastområde. Det är ju också förebildsenligt. Gemjan är ett bra exempel på en sådan station. Om tydlig information om godskunder saknas så brukar jag bara ställa vagnarna nånstans där det finns ledig plats.

Ytterligare en sak som kan komplicera godshanteringen, är att det skickas gods till kunder som inte finns med i modulägarens lista. Så det bör alltid finnas ett frilastområde och/eller ett styckegodsmagasin dit sådana laster kan levereras.