Svenskt Modulforum

Ska man köra verklighetstroget blir det mycket att tänka på när man planerar sin modul och ställverk samt alla växlar längs linjen!!


/Fredde

FreddePettersson skrev:Ska man köra verklighetstroget blir det mycket att tänka på när man planerar sin modul och ställverk samt alla växlar längs linjen!!
/Fredde

och i värsta fall så krävs det ett par år på skola i Ängelholm för att vara med på en modulkörning
mvh/anders

De kanske kunde ha en snabbkurs för mjlokförare

Med vänlig hälsning, Jonas

Vilken av Outbusnycklarna blir K16?

Ska kolla vilken det blir.

UrbanJohansson skrev:Hej!

Ännu en länk med spårplaner http://www.trafikverket.se/PageFiles/54 ... stem_r.pdf

K1 - används för att låsa fast resp K-nyckel.
K12-16 används för stationsdriften (lite förenklat är det tkls nycklar)

K13?

Intressant att det till vänster på Bjärka Säby finns en "K?"... (nere till vänster) en bortglömd nyckel?

Körde med nycklar och växlar samt spårspärr på den norska lastplatsen i Älmhåla. Men att ha det på en hel station... hmmm. Obemannat läge kanske?

Nycklar har använts dels på obemannade trafikplatser, där tågps har med sig en huvudnyckel (K16), och dels för att spara pengar vid ställverksbygge på stationer, där växlar, signaler och spårspärrar som inte används så ofta låses med kontrollås. Fast några av ställverken jag sett på Inlandsbanan i somras var det bara infartssignalerna som ställdes från ställverket. Alla växlar hanterades med K-nycklar.

K16 = Y4

Gött!