Svenskt Modulforum

UrbanJohansson skrev:Sven-dagen 5 dec -2015.
Vi tar en vagnstyp som är mindre vanlig på det svenska järnvägsnätet, en italiensk lådvagn av lite större modell. Tyvärr har jag inte sett vad de kommer lastade med, så tips emottages tacksamt.

Vagnstypen var ganska vanlig i Jordbro, lastades där med skrot.

Eaos http://user.tninet.se/~xbk435p/Open/Dscn2655.jpg

Fas http://user.tninet.se/~xbk435p/Open/Dscn2658.jpg

Robban

Jag passar på att stoppa in en lucka, denna gång på en tender, även om luckorna inte syns så bra på bilderna. Loket är Gp 3135 i skala 1:45 med spårvidd 19,8 mm, motsvarande 891mm i fullskala. Byggare är Stig Bergström i Malmö.

Jo, jag har etsplåten, så någon gång i framtiden...







Med vänlig hälsning
Daniel

Snyggt!!!!

Mvh. Eke

Angeladagen den 7 December 2015
För flistransporter anskaffade SJ vagnar med stor volym, till skillnad från träkolsvagnarna var dessa brunmålade. Ursprunglig littra var Lu och med UIC blev det Fb-u. Dessa vagnar var ovanligt höga och överskred lastprofil B. Vagnarna användes främst för att förse pappersindustrin med träflis.
Vi börjar med Limas modell i "epok 3"-utförande. Vagnen har 4 luckor på var sida och ett system med lossningsrakor på vagnsgolvet. Vad jag fått mig berättat kunde man koppla in en extern drivning till rakorna för att helt tömma vagnen på flis. Andra vagnar var utrustade med en lossningsås på golvet. @ Ingvar och Robban
Tack - skrot, givetvis nu när O och K-vagnarna är borta.
Jordbro industriområde, som gjort för en trafikspelsmodul.


@ Daniel
Gp - vilken härlig modell!
Det är snudd på helgerån att visa en Lima-vagn i samma tråd som det 1:klassiga bygget.

UrbanJohansson skrev: Jordbro industriområde, som gjort för en trafikspelsmodul.

Redan gjort: Snusnäs, numera hos Seth

Robban

Har någon funderat ut något bra sätt att kunna byta last på flisvagnar typ Fb-u? Bågarna hindrar ju att man kan ha "klotsar" som föreställer last. Man kanske kan göra nya löstagbara bågar? Har någon försökt detta? Det är ju roligare att kunna köra med både lastade och olastade vagnar. De gamla Lima-vagnarna var ju olastade. Den nya versionen är väl lastade?
PLj

Virginia-dagen den 8 December 2015.
Vi tar en Fb-u i epok 4a - 5 utförande. Vagnen är från Limas 1:a utgåva med blanka hjul - sk "pizzacutters" @ Robban
Jordbro/Snusnäs - jovisst! Frilastområdet där bl a Infranord lastar ut makadam, då finns det med andra ord möjlighet att "skarva" på med egna/andra "industrimoduler"?

@ plj
Bågarna är ett aber för lossning "uppåt", tyvärr är det inte så lätt att lasta med bågarna heller.
För länge sedan hade jag långt framskridna planer på ett system med lastning och lossning av dessa vagnar. Min tanke var att lasta dem med något gulaktigt, finkorning material. För att sedan ha tömning genom sidoluckorna, lite som Fleischmanns gamla "gör nåt vagnarna".
t ex denna: http://www.tradera.com/item/180705/2470 ... e-kolvagn- där vagnen lossas över en speciell ramp. Principen fanns beskriven i MJ-magasinet (nr?!?) för inte så länge sedan.

Det här borde kanske bli en egen tråd - hur man lastar vagnar?

Hej Urban
Så här har gamla Snusnäs blivit , en del av Oredal.
Nya Oredal ( gamla Snusnäs&Atp)

Anna-dagen den 9 December 2015
Flisvagnar verkar populära - tyvärr har vagntypen försvunnit ur vår godsvagnsflotta.
Takbågarna bestod av T-profil och jag kan inte minnas att man någongång lastade en vagn utan dessa bågar. Träkolsvagnarna hade, vad jag minns, inte det längsgående staget.
Flisvagnarna fanns i 2 storlekar, nedan en bild på Fb som är något lägre än Fb-u och då ryms inom lastprofil A. @ Seth
Snyggt! Taket imponerar.

Var inte dessa lägre vagnar tillåtna för trafik i Norge?

/Lars