Johnny skrev:Jag vill påstå att det visst finns Fremoiserade långa personvagnar. Vid Fremodernträffen i Hartmannsdorf kunde man se allsköns olika koppel, även på godsvagnar, men det hänger nog snarare samman med att träffar med denna inriktning är relativt ovanliga.
Jag vill också påstå att konceptet är väl utprovat under lång tid, men vill man ha vederhäftiga svar så är det nog lämpligt att fråga i andra fora.
//Johnny
Det har jag nog missat då, men det är ändå väldigt ovanligt med stela koppel på personvagnarna! Tror dom flesta vill se personvagnarna gå med bälgarna mot varandra med hjälp av kortkoppel och kulisser!
Håller med om att svaren om lämpligt material kanske blir bättre på ett fremo forum.
Men att konceptet är utprovat under lång tid betyder inte att det inte kan utvecklas och förändras, tänk på vad som står i inledningen till Fremonormen som Erik skrev i en annan tråd!
("Kom också ihåg vad som står i inledningen av normen "Die Norm ist also kein starres Werk, sondern „lebt“ von der Arbeit der Mitglieder. Schließlich ist einer der Maximen innerhalb des Vereins: Norm ist, was gebaut wird!".)
Normen är altså inte ett stelt regelverk som spikats för länge sedan utan utvecklas genom medlemarnas arbete och genom vad som verkligen blir byggt!
För oss här i sverige med våra många MMM-moduler som vi också vill kunna använda kan det ju innebära att vi vill kunna köra med vagnsmaterial som inte har stelopererade koppel för att kunna trafikera både MMM och Fremo-moduler!
Naturligtvis så är det ju inget problem med att ha moduler som klarar stela koppel, tvärt om kan det vara ganska snyggt och naturligtvis ska en fremomodul vara byggd enligt normen, men däremot så vill åtminstone inte jag låsa mina kulisser! Dom flesta här hemma och påfallande många i tyskland har ju inte heller gjort det på sitt rullande material och jag kan inte heller se några stora problem med detta åtminstone inte så länge tågen är rimligt långa!
Ursäkta om jag kom lite från ämnet om spårgeometri men det kan nog ses som lite näraliggande i alla fall!
Det jag vill komma fram till är nog att vi inte ska vara rädda för att påverka normen genom vårt arbete och våra önskemål om anpassning till svenska förhållanden, detta sker ju även i Norge och Danmark t.ex.!
Fremo-normen är ju faktiskt en tysk norm skriven för tyska förhållanden från början, men nu finns ju Fremo i många länder med olika behov!
Och även tekniska landvinningar måste ju kunna påverka normen, utvecklingen går ju faktiskt framåt! (i alla fall oftast!)
Vem vet, rätt vad det är kanske det dyker upp ett välfungerande kortkoppel, då måste man väl kunna ta det till sig också om det inte innebär allt för stora problem med implementeringen!
Mvh. Peter
