Här om dagen hade man i radio ett inslag om dåligt underhåll på järnvägen och ffa dåliga växlar. Man nämnde även Alvesta där man länge klagat på att vissa växlar borde ha bytts ut för länge sen. Dessa dåliga växlar skapar stopp i trafiken vilket lett till många förseningar och inställda tåg. Att stoppa trafiken och byta ut växlarna i Alvesta är inte så lätt då väldigt mycket trafik berörs.
- stambanan, kust till kust.png (54.49 KiB) Visad 1143 gånger
Men i sommars tog trafikverket sig i kragen, stoppade trafiken i några veckor och bytte växlar samt spårvägar i Alvesta. I samband med det sattes ersättningsbussar in.
Eftersom vår hobby bygger på att efterlikna verkligheten kände jag mig också tvungen att byta ut växlar och spårvägar på min Alvestamodul. Den tidigare versionen hade tre in och utfarter.
Gamla Alvesta, schematisk och väldigt förenklad bild:
- Alv gammla.png (29.29 KiB) Visad 1143 gånger
Den nya Alvestamodulen, med arbetsnamnet ”uppdatering 1.4”, har 4 infarter och ska förhoppningsvis mera efterlikna verkligheten.
Tåg från Växjö och Värnamo ska komma in samtidigt – passagerare byter perrong och tio minuter senare kommer tåg från Stockholm och Malmö in på dubbelspåret och stannar i 2-3 minuter. Sist åker även tåg från Växjö och Värnamo vidare.
Bilden av Alvesta med nya utfarten mot Värnamo:
- Alv nya.png (25.88 KiB) Visad 1143 gånger
Spår och växlar är sen tidigare Roco. Eftersom det är rätt mycket korsningsväxlar i Alvesta, och det finns inte så mycket att välja samt att jag har god erfarenhet av Rocos 10* växlar får det fortsatt bli dessa. På den nya ombyggda delen kommer jag delvis att använda Roco med banvall. Signaler och rocos växelmotorer (motor o motor...) styrs av Z21 med hjälp av en padda.
För övrigt: Weinert hade varit att föredra, blev väldigt imponerad av Falköping som jag såg för något år sedan. Men 2500-3000 Kr för en engelsman svider. Kanske nästa uppdateringen till 2.0. - vore i alla fall ett kul projekt….
Lite kuriosa: När Sj i somras stannade trafiken i Alvesta och satte in ersättningsbussar klagade många. När jag rev upp växlar på min modul hade jag inga bussar i 1:87, däremot hade jag en häst och några kor som sattes på modulen. Ingen har klagat! - där ser man vikten av bra ledarskap och kommunikation vid planering av större projekt.
Hela modulen, som består av ett 10-tal segment, är ca 14m lång. Hälften är själva stationen och resten dubbelspår söderut.
Dem nya modulen är inte helt färdig, men kommer att bli färdigare till Grimslöv - där den för övrigt är anmäld. Men den kommer naturligtvis att vara fullt funktionsduglig, ballasterad och grönt lite här och där. Det är endast den södra delen som är under rekonstruktion.
I Grimslöv kommer man även att ha den fantastiska möjligheten att ta en selfie på den fina modulen tillsammans med skaparen, de ni. Ännu ett skäl att komma till Grimslöv.
Alvesta under rekonstruktion. Viktigt med ordning och reda när men bygger…
YLVAAAAA, HAR DU TAGIT SKRUVDRAGAREN NU IGEN ?????
--------------------------
Fortsättning följer.....
, vi kan lätt byta, vi står ju "rygg mot rygg" på banan.