Svenskt Modulforum

Här är en annan modulidé som jag tycker skulle vara praktisk: en skiljeväxel på linjen. Det var ju inte så vanligt i Sverige, de flesta linjeförgreningar ligger inne på stationer. Men några exempel finns det, Gilserud på nordvästra stambanan är synnerligen väl dokumenterad på Gunnar Ekevings hemsido...

Jag läser Mötesspåret och Svenskt MJ-forum också. De har rätt olika karaktär, jag uppfattar Svenskt MJ-forum som mera mainstream, medan Mötesspåret tenderar mera åt självbygge och klubbanor. Och rätt mycket prat.

Kanske, jag har i alla fall övervägt den. Borde vara liten nog att vara ett enpersonersprojekt.

Jag envisas med Kisa. Stationen har lokstall där en lokomotiv för det mesta varit stationerad, och flera godskunder. Under vissa faser har stationen dessutom varit utbytesstation mellan lokalgodståg och strykande godståg.

http://www.ekeving.se/r/bgd/SJ_div/L/Kisa_1958-1988.jpg

Falköping har problemet att godsbangård och personbangård ligger efter varandra. Det är vanligt på lite större stationer i Sverige, men det blir väldigt långt som modul.

http://www.ekeving.se/r/siSJ/C-50020.jpg

Eller Älvsjö, något mindre än Alvesta.

I FREMO-världen skulle det behövas lite vanliga stationer också, som kan fungera som klassiska bemannade trafikplatser för tåganmälan. De skulle behöva vara åtminstone ett nummer större än Mariefred/Folkesta för att generera lite intressant trafik. Tre-fyra spår med diverse godskunder, åtminstone. K...

Enligt Banlära (1916) skall staketet vara 1,35 m högt och uppsättas i verkliga gränslinjen, vilket jag tolkar som egendomsgränsen. Det borde betyda precis utanför dikeskant/bank. Möjligen kan med anledning av detta hoppa över marginalen på 5 mm.

Det möjligt att det känns fel, men jag tycker det funkar utmärkt i praktiken.

Vad gällde hamntrafik absolut, men i Skellefteå stad fanns en del småindustrier och huvuddelen av persontrafiken.