Svenskt Modulforum

Kände mig tvungen att läsa normen och det är nog som Lars säger. Däremot fick jag fundera en stund över ett ord innan jag fattade: "Bogenüberhöhungen" borde betyda dosering i kurvor. På järnvägar ska det tydligen heta rälsförhöjning, vilket ju faktiskt liknar det tyska ordet.

Jag kan inte minnas att det skulle stå något om hur nära en växel får vara modulgaveln. Risken att det bildar en s-kurva vid skarven, det är väl banläggarens problem. Och så tvära växlar sätter man väl inte på en modul idag.

Är medlemsavgiften 100 kronor och kan betalas med svisch till nummer123 280 1553 ?

Jag lyckades inte heller men är det något större problem att göra det på plats i Peking? Mina adresser 6073 och 6075 har hittills aldrig krockat med någon annan.

Tack Lars, jag ser och jag förstår men kan inte låta bli att tycka att det är mindre smart. Dels är väl oftast banvallen lite upphöjd över landskapet. Den dräneringen av banvallen får man visserligen genom de föreslagna dikena. Då ska de alltså "grävas" i själva modulmaterialet, plywooden....

Nej, jag har inga H0e-mått för MMM. Spårets höjd kan jag ju mäta men det kan ju vara en banvall också. Jag tycker det verkar lite korkat att inte ha rälsöverkanten som mått. Det är ju den som måste stämma! Gissar att MMM-normerna är senare än Fremos och att de tänkt ett varv till.

Tack Lars!
Höjden mäts hos MMM från rälsöverkant, hos Fremo från modulöverkant. Jag lyckas inte få fram hur hög rälsöverkanten förutsätts vara över modulöverkanten. Det måste ju i alla fall innebära att Fremomoduler blir lite högre än MMM.
Göra lite större hål så att det går att anpassa
/Staffan

Jag bygger en modul som ska bli en omlastningsstation mellan normalspår och smalspår. Det skulle vara bra att ha en möjlig anslutning till en H0e-bana men jag hittar ingenstans någon modulstandard.

Varför skulle det ha ändrats? Mina är och förblir i varje fall gröna.

Är det brist på utrymme eller på moduler som gör att det blir så korta körsträckor mellan stationerna?