Nu låstes tråden om lämpliga växlar för FREMO-duler H0-Re kanske lite väl snabbt. I denna tråd hoppas jag vi kan ge exempel på växlar av olika typer som håller "FREMO-klass".
Med Daniels triangel blir en 1:9-växel (A=9, B=1) och vinkeln blir 6,3 grader. Om man räknar med BKS1, BKS2, MKP mfl begrepp eller mäter i verkligheten på riktig växel och utgår från spårkorset/hjärtstycket får man samma vinkel - givet att spåret efter spårkorset är rakt på bägge spåren efter växeln. När man diskuterar växlar bör man även ha övrig spårgeometri i tanken, dvs hur går spåret efter växeln - rakt fram eller kurva? Det "raka partiet" efter spårkorset/hjärtstycket är viktigt då det gör att S-kurvor undviks på t ex en station. Det är bl a av den anledning som man undviker Peco Medium-växlar.
Jag hoppas att vi alla kan fylla på i listan nedan.
Tillverkare Artikel Typ Vinkel Radie (mm) Längd (mm) Anmärkning
Raka växlar
Peco SL-E188 Large R/H 12 1524 258
Peco SL-E189 Large L/H 12 1524 258
Roco 42488 Wr10 vänster 10 1946 345
Roco 42489 Wr10 höger 10 1946 345
Tillig 85353 EW3 höger 9,0 1350 284
Tillig 85354 EW3 vänster 9,0 1350 284
Tillig 85326 EW5 höger 9,4 2200 389
Tillig 85327 EW5 vänster 9,4 2200 389
Tillig 85346 EW6 höger 6,34 2200 389
Tillig 85347 EW6 vänster 6,34 2200 389
Y-växlar
Peco SL-E198 Y-Large 12 1829 220
Tillig 85381 ABW 7,5 + 7,5 ? ?
Tillig 85383 ABW 6,0 + 6,0 ? ?
Korsningsväxlar
Tillig 85391 DKW II (Baesler) 15,0 1050 276
Tillig 85396 EKW II 15,0 1050 252
Övriga växlar
Tillig W6 85445 ABW 6,34 4403 ?
Tillig W5 85434 ABW 9,4 4403 ?
Tillig W4 85441 ABW 11,0 ? ?
Tillig W3 85451 ABW 9,0 ? ?
Peco SL-E8362 #6L/H 9,5 1092 223,5 US-typ
Peco SL-E8361 #6R/H 9,5 1092 223,5 US-typ
Peco SL-E8382 #8L/H 7,15 1702 322 US-typ
Peco SL-E8381 #8R/H 7,15 1702 322 US-typ
Det går givetvis att använda både växlar och korsningsväxlar med radie ner till c:a 900mm men det kräver lite observans på övrig spårgeometri. Den som använder t ex Peco medium eller Rocos motsvarande växlar bör noga beakta anslutande spår och vilka fordon som kan tänkas passera på en FREMO-träff. Tyvärr finns det exempel på moduler där byggaren i sin välvilja att få en intressant lösning har lagt spåret på ett sådant sätt att kamraternas tåg spårar ur eller att buffertarna går omlott. En regel kan vara att raksträckan mellan två motstående kurvor/växlar skall vara lika lång som längsta fordonets längd över bufferterna/stötplan.
Den som är mera slängd i ordbehandling kanske kan fixa till listan så den blir mera läslig
Tante Edith: Läs gärna "Eisenbahn Magazin" nr 11 2012
Weichen aus Witten s34-37 reportage från växelfabrik
Der Weiche ins Herz geschaut s50-53, genomgång av modellväxlar från Tillig och Weinert
Alternative Weichen s54-57, sektorvändskivor av den typ som fanns på bl a Södertälje C.
Kreuzungsweiche selbst gebaut s58-60, bygge av DKW 49-190-1:9 (dubbel korsningsväxel av DR-standard typ)
