Ekholmens industriområde

[ErikKuiper]

Hur tänker du lösa växelomläggningen, fjärrställverk och lokalt?

Den slutgiltiga lösningen enligt nuvarande planer.
- Infarten skall vara fjärrstyrd, eventuellt med möjlighet till lokal frigivning. Tanken är att även installera dvärgar någon gång i framtiden.
- Industrierna manövreras lokalt med växelklot som sitter på sidan av modulen. De skall kunna monteras på valfri sida av modulen.

Till Huskvarna och Timmele
- Alla växlar manövreras lokalt. Eventuellt med separat brytare för polariseringen av växelkorsen i infarten (vill undvika onödigt arbetskrävande dubbeljobb om det inte "måste"). Exakt lösning är inte bestämd än. Jag har två veckor på mig att få något att fungera .

/Erik

[FreddePettersson]

Intressant med växelklot, ska bli spännade och se den mekansika lösningen

Om jag inte minns fel såg jag en lösning på en dansk modul eller tysk med riktiga klot i mindre skala
För att få över vridrörelse finns följande http://www.outbus.de/product6.html

Du skulle kunna fälla in klot i sidan på modulerna med genomgående axel, jag ser växelklotet från sidan infällt, man få då till en gnska stor vridvinkel vid omläggning och klotet på andra sidan följer med

Tjenis..
Fredde

[JanFrelin]

Brimalm har svenska växelklot som skall vara fungerande.

[ErikKuiper]

Intressant med växelklot, ska bli spännade och se den mekansika lösningen

Jag har tankar kring lösningen, men det kommer nog att bli några varianter tills jag har hittat rätt balans mellan storlek, vikt och utseende. Till Huskvarna blir det nog en enklare lösning för att få känna på det lite.

Brimalm har svenska växelklot som skall vara fungerande.

Jag har köpt ett fempack av dessa. De är fungerande, men inte tillräckligt starka för att använda för omläggning av växeln. Dvs de följer med då något annat styr växeln. De kommer att monteras på mina handmanövrerade växlar vad det lider.

/Erik

[MikaelHansson]

En fråga gällande hålbilden FREMO/MMM centrerad under spårläget: på modul A så går hålen i varann, men i modul E så ligger de separerade, är detta av en anledning?

[LLJ]

Hålen skall vara separerade. De ligger dock ganska närma varandra.
Beroende på hur stort borr man borrar med samt val av material så kan delar av materialet mellan hålen följa med i samband med borrning.

/Lars

[ErikKuiper]

Hålen skall vara separerade. De ligger dock ganska närma varandra.
Beroende på hur stort borr man borrar med samt val av material så kan delar av materialet mellan hålen följa med i samband med borrning.

Lars har alldeles rätt. Då jag borrade modul A hade jag ett sämre borr, samt att jag borrade upp ett 10 mm hål till ett 12 mm hål. Detta gjorde att materialet mellan hålen (1mm) förstördes. Hålcentra är dock korrekta för båda moduler.

/Erik

[ErikKuiper]

Då var den första versionen av växelstyrningen klar (se nedan). Industrianslutningarna har manuellt manövrerade växlar med "växelklot". Infarten har än så länge manuell manövrering á la Peco med separat manuell styrning av polariseringen.

/Erik

[jhjelm]

Ska bli att prova i Huskvarna

Med vänlig hälsning, Jonas

[ErikKuiper]

RIP

Som några redan vet så har Ekholmens industriområde gått till de sälla jaktmarkerna. Det fanns några saker jag inte var helt nöjd med, och så insåg jag att jag inte skulle bli "klar" med modulerna i tillräcklig närtid. Men även om modulgruppen är borta så finns modulerna kvar i annan form.

• Infartsmodulen (dubbelspåret med övergångsväxlar) och stoppbocken finns kvar.
• Kurvmodulen är ombyggd till en förgreningsmodul (för mer info se här).
• De två lastplatsmodulerna kommer att bli linjemoduler.

/Erik