Svenskt Modulforum

Men jag har så många pågående lok- & vagnprojekt så jag får nog avstå för nu.

Men OM jag hade byggt hade den har jag skissa på något åt det här hållet. Jag har redan byggt den högra modulen körklar och med påbörjat landskap. Den vänstra har jag modulstommen till.


Vad tycker ni om spårplanen?


Röda strecket är stationshus.

Växeln för det nedåtgående stickspåret bör flyttas lite mer mot mitten, bort från gaveln så att ev växelmotor inte är i vägen för bultarna.
Samma gäller växeln för de övre stickspåren.

/Lars

LLJ skrev: ↑2019-07-22, 23:01 Växeln för det nedåtgående stickspåret bör flyttas lite mer mot mitten, bort från gaveln så att ev växelmotor inte är i vägen för bultarna.
Samma gäller växeln för de övre stickspåren.

/Lars

Japp, vet att det är gränsfall. Funkar dock men den som redan är byggd, de hamnar så nära det går.

Funderade ett tag på att låta nedre sticken komma från en trevägsväxel från vänster istället.

Vad vill du att stationen ska representera? Vilken känsla vill du få då man kör på stationen?

För mig känns inte förslaget som en typisk svensk landsbygdsstation utan som en modelljärnvägsstation där man får maximal rangering på minimal plats.

Jag tror inte du behöver övergångsväxlarna mellan tågspåren, vid möte måste ändå hela tågspåren vara tillgängliga.

I övrigt beror det på hur du har tänkt använda stickspåren.

ErikKuiper skrev: ↑2019-07-23, 15:06 Vad vill du att stationen ska representera? Vilken känsla vill du få då man kör på stationen?

För mig känns inte förslaget som en typisk svensk landsbygdsstation utan som en modelljärnvägsstation där man får maximal rangering på minimal plats.

Hmm... bra fråga. Helt utan förebild, något godsmagasin och kanske ett skrotupplag.

Helt ärligt är nog syftet är nog mest att få till godskunder för de frakter vi kör i N-Re och få till lite klurig växling.

Så du har egentligen helt rätt.

JanFrelin skrev: ↑2019-07-23, 17:21 Jag tror inte du behöver övergångsväxlarna mellan tågspåren, vid möte måste ändå hela tågspåren vara tillgängliga.

I övrigt beror det på hur du har tänkt använda stickspåren.

Nej, du har rätt i det, övergångsväxeln hade inte behövts. Men den högra halvan är redan byggd och klar, ett litet mötesspår med ett stickspår.

Pricken över i:et hade vart att ha tillfällig klareringen när det är ett godståg är här och växlar och sedan att det kommer en rälsbuss som ska in till perrongen för resandeutbyte mitt i allt ihop.

Och att genomgående tåg ska passera så att linjen måste vara fri.

Här är Trönninge på Västkustbanan med gott om industrispår på bangården:

https://www.ekeving.se/r/bgd/TKP/T-1943_TrOnninge.jpg

JanFrelin skrev: ↑2019-07-24, 14:47 Här är Trönninge på Västkustbanan med gott om industrispår på bangården:

https://www.ekeving.se/r/bgd/TKP/T-1943_TrOnninge.jpg

Aha! Intressant! Tack.

VKB är tillräckligt nära GBJ och ”Västsverige” för att till och med falla inom min diffusa geografiska förebild.