Inte så petigt med bolag?

[daniel]

På den här bloggen står det att BNSF och CSX lånar lok av varandra på bytesbasis för att slippa växla ur loken när tågen går kors och tvärs över USA. Och att loken då kan hamna på fel sida av kontinenten. Är det en udda företeelse eller vanligt förekommande, och är det bara ett modernt påfund eller var det så även tidigare på de tidsepoker americaN-gruppen normalt kör?

Med vänlig hälsning
Daniel

[kasoe]

Det förekom s.k. "Pool-power" där bolag lånade lok av varandra precis som vagnar. Olika allianser fanns och det har nog "alltid" varit så...

Mitt bolag, Erie Lackawanna, är en sammanslagning av två bolag som troligen samarbetade på något sätt även innan sammanslagningen. De hade "pool-power" med bla Milwaukee, visst med SantaFe (mest vagnar iofs...) och några bolag till. Vissa tåg gick dessutom med leveranser av lok, det finns en filmsekvens där ett par splitter nya UP U30C (eller något...) drar ett koltåg åt EL när loken ändå skulle "den vägen".

Så det går nog att blanda ganska friskt, sen finns det säkert bolag som absolut inte går att blanda utan som strider på kniven också... Öppningen att blanda och bestämma själv är ganska väl tilltagen och i sista änden så kan man väl bestämma en del själv...

Hälsar,
Anders Ö

[MickeC]

Det är ett förhållande vis modernt påfund , däremot förekom det pooler med dragkraft på vissa linjer där bolag samverkade, för egen del jobbade CB&Q en hel del med både systerbolagen GN, NP och SP&S men även med andra. Bl.a ingick NYC i transportupplägg från "Twin City" över Chicago och österut. Dock gick det alltid lok från CB&Q först på grund av hyttsignalering på Chicago Racetrack.

[kasoe]

"modernt" å "modernt"... Det jag talar om är 60/70 tal vilket kanske kan ses som ganska "modernt", men det är ju ändå snart 50 år sen...

Jag känner bara konkret till de exempel som gäller "mitt" bolag, men det lånades lok mellan D&H och EL, några SD45 och U30C om jag minns rätt. EL fixade även pengar till U36CH (om jag minns benämningen rätt) genom att få pengar från staten tillsammans med lokaltrafiksbolag. Målade i special schema men användes på främst helger till att dra godståg över hela systemet men på måndag morgon skulle de vara åter i lokaltrafiktjänst... Vissa av ELs lok hade också hyttsignalering och några modeller var dessutom körbara från båda sidor så man kunde anpassa även det till olika förhållanden. De körde då och då bla U30C med långa änden framåt... men nu börjar det spåra ur...

Hälsar,
Anders Ö

[MickeC]

CGI Freight (Chicago - Grand Island) ett gemensamt upplägg CB&Q -UP
http://www.rrpicturearchives.net/showPi ... id=1401196
http://www.rrpicturearchives.net/showPi ... ?id=581978