Ikke damp, naturlig nok.
El og diesel er det som gjelder.
Til gjengeld finnes jo et utall forskjellige selskaper. Bare i Norge finnes jo NSB, Cargonet, Cargolink, Green Cargo, Baneservice, Flytoget, Grenland Rail, TÅGAB, Hectorrail, TX-Logistik.
I Sverige finnes jo enda flere. Så variasjon i togparken finnes det virkelig
Når det gjelder transport så er det mer eller mindre slutt på at et godstog stopper på hver en stasjon og hvert et sidespor for å sette ut vogner.
Derimot er det ofte man ser godstog fra større selskaper som setter ut grupper av vogner på enkelte større stasjoner. Der tar de mindre selskapene over og kjører dem ut til kundene. Hvor det er lønnsomt å bruke tog er ofte opp til selskapet selv å avgjøre. Noen er dyktigere enn andre til å tjene penger. Eksempelvis kjører TÅGAB vogner til et sidespor mellom Hamar og Stange. Det er vogner lastet med Wasa knekkebrød
Green Cargo setter ut vogngrupper på Alnabru utenfor Oslo og i Drammen. Det er eksempelvis bildeler fra VW i Tyskland et sted til Møller sentrallager utenfor Lillestrøm, toalettpapir og tørkerull fra Mariestad i Sverige til Trondheim, Bergen og Stavanger.
Naturligvis er det containertrafikk fra endepunkt til endepunkt, men vognlast er ikke død. Det er nå opp til de mindre aktørene å få det til.