Breda symmetriska MMM-gavlar

[hakang]

I genomgående spår bör stigningar förbjudas helt. Sidospår kan å andra sidan tillåtas vara brantare än 1%. Jag skulle rekommendera SJ som riktmärke, brantast där är väl nånstans 25-27 promille, dvs <3%.

[LLJ]

@hakang: Varför förbjuda stigningar? Att man inte skall ha så branta stigningar, dvs under 3% låter rimligt.

/Lars

[hakang]

@hakang: Varför förbjuda stigningar?

Jag vill inte ha stigningar I HUVUDSPÅR, i övrigt spelar det mig ingen roll (ja, jag vet att du förstått det men vill understryka detta för säkerhets skull).

Huvudanledningen för mig är egentligen att varken modulbyggare, moduler, lok- och vagnbyggare, lok eller vagnar klarar av att hantera övergångarna mellan planflykt och stigning/sjunk tillräckligt bra. För att ta ett konkret exempel; Det räcker med mycket måttliga höjdskillnader som uppstår idag, då ju inga stigningar tillåts, för att Kadeekoppel, TB-koppel och vanliga bygelkoppel ska koppla loss alltsomoftast. Eller för att lok med löphjul och boggivagnar med otillräckligt spel i z-led/tryck mot rälsen spåra ur etc.

Det naturliga svaret på detta är säkert att ställa sådana krav på moduler, lok, koppel etc. att risken undanröjs. Jag sympatiserar i grunden med den inställningen men har insett att man ibland bör böja sig för naturkrafterna.

/H

[UrbanJohansson]

På körningen i Älmhult fick jag ett Du att slira (men jag tog mig upp) i stigningen upp från Burg am Stausee, men den stigningen är väldigt brant! Skulle vara intressant att veta hur brant!
Någon som har kontakt med Felix eller Wolfgang som kan fråga?

Mvh. Peter

Hej!

Burg am Stausee
Kurvan har radie 1638mm och är på 55 grader.
Längden på backen är c:a 2,75 meter och det skiljer 100mm i höjd.
Matematik: 100/2750 c:a 36 promille.

Flåmsbanan i Norge har en lutning på 55 promille - men det är å andra sidan unikt.

Linjespår i Sverige har sällan lutningar på mer än 16 promille. Men sedan är det även en fråga om vertikalkurvor...

[Eke]

Hej!

Burg am Stausee
Kurvan har radie 1638mm och är på 55 grader.
Längden på backen är c:a 2,75 meter och det skiljer 100mm i höjd.
Matematik: 100/2750 c:a 36 promille.

Flåmsbanan i Norge har en lutning på 55 promille - men det är å andra sidan unikt.

Linjespår i Sverige har sällan lutningar på mer än 16 promille. Men sedan är det även en fråga om vertikalkurvor...

Huu!!! 3,6% stigning i kurva! Hade aldrig vågat bygga så, hälften så brant hade varit mer normalt med tanke på kurvan!
Men det är en fin modul!
Kommenterar vidare om stigningar i den nya tråden Lasse startade!

Mvh. Peter

[ErikKuiper]

Det var ett tag sen det hände något i den här tråden . Det har nu gått ett år sedan senaste uppdateringen, och jag har fått lite mer erfarenhet och lite justerade preferenser. Då det snart är dags att ta tag i min nya dubbelspårskurva så kan det vara bra att berätta hur jag tänker bygga dess gavlar. Jag har pratat med Eke som också är intresserad av att bygga enligt normen och han är överens om ändringen av den rekommenderade gavelprofilen.

Vad har då hänt.
- Justerad gavelprofil. Bygger på FREMO:s E-gavel men breddad för att få bättre plats med elstolparna.
- Liten justering vad gäller hjulprofiler.
- Liten komplettering vad gäller SEc-vagnar i frirumsprofilen.
- Max rekommenderad stigning är justerad till 2%.
- Lite ändrad text vad gäller kontaktledning.

/Erik

[Arne Ivan]

Vi far två i MMM med samma önskan. En tvåspårs kurvmodul som kunde användas endera med publiken på insidan av kurvan, eller på utsidan.

Lösningen som vi kom på oberoende av varandra var att dela den i två delar.
Sätter man delarna i ena ordningen blir det en innerkurva, sett från publikens sida, och i den andra en ytterkurva.
Toni´s 'Margarin', rapsåkern, var med på TM och min Karungi i Gävle.

[StaffanWiman]

Men varför stigningar på huvudspår överhuvudtaget? Modulen ska ju i båda ändar ansluta till 130 cm över golvet! I fallet med Burg am Stausee är det ju fråga om en bibana till en ändstation och inga tåg är tvungna att åka ner dit. Huvudspår är ju en helt annan sak.

Staffan

[jhjelm]

Det skulle i så fall vara att någon vill bygga en LGV-connexion.

Typ såhär.
http://goo.gl/maps/ZqOhK

Den skulle bli ganska stor.

Med vänlig hälsning Jonas

[StaffanWiman]

TGV menar du? Ska tänka på saken. Fast om jag bygger så får det bli i epok II. Fast då fanns det väl inga TGV, om man nu inte får räkna der Fliegende Hamburger dit

Staffan